Шланг РВД Knorr для тормозной системы автогрейдера (универсальный)

Шланг РВД Knorr от RVDMAX - это надёжное решение для тормозных систем автогрейдеров, рассчитанное на суровые условия эксплуатации на стройках и в лесах Московской области. Подходит для замены при ремонте, техобслуживании или модернизации гидравлических узлов - особенно там, где критична герметичность и стабильная работа под нагрузкой.

Основные характеристики

Шланг имеет длину 2.5 метра - оптимальный размер для трансмиссионных и тормозных контуров автогрейдеров, не требующих излишнего провисания или натяжения. Диаметр условного прохода DN 16 обеспечивает достаточный поток жидкости при рабочем давлении до 350 бар - это более чем достаточно для систем торможения, где требуется быстрая реакция и устойчивость к пиковым нагрузкам.

Тип соединения на обоих концах одинаковый: Stem KN-10 с фланцевым штуцером ORFS 5/8" мужской (A) и женский (B). Такая конструкция позволяет использовать шланг в системах, где важно точное совпадение резьбы и уплотнения - особенно при замене на старых машинах с износом резьбовых соединений. ORFS-соединение обеспечивает герметичность даже при вибрациях и перепадах температур.

Материал внутренней гидроизоляции - стойкий к маслам и тормозной жидкости, что предотвращает разбухание и растрескивание. Наружная оболочка выполнена из термостойкого композита, устойчивого к механическим повреждениям, грязи и воздействию УФ-излучения - важное преимущество для техники, работающей в открытых условиях. Температурный диапазон от -40°C до +120°C позволяет использовать шланг как зимой, так и в жару без потери характеристик.

Шланг совместим с большинством автогрейдеров, независимо от года выпуска - модель универсальная, подходит для всех типов техники, где применяется тормозная система с ORFS-разъёмами 5/8". Артикул KN-10-2.5 соответствует OEM WAB-5110.

Преимущества и области применения

Длина 2.5 м позволяет избежать натяжения при установке в труднодоступных местах - особенно актуально на старых автогрейдерах с деформированными рамами или подвесками. Такой шланг не будет "вздуваться" или перегибаться в процессе эксплуатации, что снижает риск утечки и преждевременного выхода из строя.

Особенно важен этот размер для систем торможения - где даже небольшая утечка может привести к потере эффективности. Благодаря плотному соединению ORFS, шланг не трещит при вибрациях и не теряет герметичность даже после 500+ циклов нагружения. Это ключевое преимущество на стройках с активной работой техники - меньше риска простоев из-за аварии.

Такой шланг идеален для механиков и прорабов, которые ценят точность замены без лишних вопросов. Подходит для ремонта после пробоя, при плановом ТО или в ходе модернизации узлов. Удобен в работе - не требует подгонки, легко монтируется и не "съезжает" на вибрации.

Если вы работаете с автогрейдерами, где критична надёжность тормозной системы - этот шланг станет частью стабильной работы. Подходит для техники, эксплуатируемой в условиях перепадов температур, пыли и нагрузок - от зимних работ до летнего ремонта дорог.

Подтверждение выбора

Когда шланг установлен - он сразу начинает работать без утечек. Никаких лишних проверок, никаких сомнений в герметичности. При замене на аналогах с меньшим давлением или несовместимыми соединениями вы рискуете простоями. А этот шланг - проверенный вариант для ответственных узлов. Встал - и работает. Без лишних хлопот, без риска.